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台湾飞行员杜道时,驾驶战机九死一生回归大陆,最后结局如何?

发布日期:2025-02-03 05:56    点击次数:128

1949年4月17日,国民党空军上尉飞行员杜道时,驾驶一架美制C-46运输机,成功投诚我军。当天的过程惊险万分,冲破国民党飞机的围追截堵,历时7个半小时的艰难飞行,带着200多个弹孔,成功降落在了解放区徐州机场。当看到我方迎接人员,和熟悉的乡音时,杜道时情不自禁地留下了喜悦的眼泪,他终于回家了!那么,杜道时是谁?他又为何冒死也要回归内地呢?在驾机起义的过程中,他又经历了哪些惊险情况?回归内地之后的他又怎样了呢?接下来,我们就来说说1949年国军上尉飞行员杜道时驾机起义事件。

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1917年2月,杜道时出生于山东高唐县的一个书香家庭,父亲杜友蕖曾是北大的学生,学识渊博。曾参加过五四运动,后被巡警抓进监狱,几个月之后才被放出来,但牢狱的潮湿环境给他的父亲留下了病根,出狱没多久便去世了。

只留下母子两人相依为命,后投靠伯父杜友芬,杜道时也正是在伯父的教导下长大的。杜友芬经常跟他讲父亲生前参加爱国运动、勤工俭学的事迹。不仅如此,杜友芬自己也是一位思想进步的知识分子,而且十分崇尚共产主义,还曾资助过山东共产主义小组的活动。伯父正是以这种言传身教的方式教导激励杜道时的,他深受感染,思想逐渐进步。

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1933年,杜道时从北平四中毕业,后来考入汇文中学,并在1935年的冬天,他奋不顾身地投入轰轰烈烈的一二·九学生运动,思想更加进步。

随着日本侵华的形势越来越严重,杜道时愤慨不已,他深知国家正处在危难之际,急需军人,尤其是空军。于是1936年,不顾母亲的劝阻,他放弃了进入清华大学深造的机会,毅然报考了国民党航校。并在离开之前,给家人留了一封信:此身献诸民族,一切置之度外,顾国土未复,军人蒙羞,惟自忖赤诚尚在,丹心未泯,为祖国成仁取义,复何所惜!以此向家人表明自己抗日救国的决心。

就在他刚到军校之际,日军大举进攻中国,民族和国家危在旦夕,他的伯父杜友芬积极投身宣传抗日、组织教学、编写爱国书籍《我是中国人》。为此散尽家财,最终因饥寒交迫,患上不治之症,在1945年去世。在去世之前,杜友芬都还在激励杜道时要报效祖国。

两位至亲长辈都为救国受苦受难,杜道时悲伤之下更加坚定,誓死也要抗日。带着这种坚定信念,他投入了航校紧张艰苦的训练。期间,他曾要求去前线作战,但都被教员以飞行技术还没有成熟而拒绝,1940年,各项成绩都非常优异的杜道时,被调到国军空军第八大队远程轰炸部队学习开轰炸机。

此时,抗日战争已经全面爆发,面对日军的侵略,蒋认为增加空军战斗力,可以达到出其不意的效果。于是,决定给第八大队增加飞机机型,为此从美国购买了6架B-24新型轰炸机。但这一机型中国先前是没有的,所以需要专门培养飞行员。

蒋决定派在校新学员组成“远征队”,前往美国学习并接收B-24轰炸机。于是,在航校中挑选了多名学习优异、成绩突出的学生,前往美国接受训练。杜道生就在其中。

在美国接受训练期间,杜道生结识了一个好友刘善本,两人一见如故,尤其是当时美国一名进步记者,前往中国延安了解革命情况,还专门写了一本《红星照耀中国》,这本书让杜、刘两人了解到了延安革命情况,并深深地被延安红色精神所吸引。

而且,这与他们从国民党内了解到的共产党完全不一样,两人还常常在一起交流读后感。这让杜道时逐渐产生了弃暗投明的想法。

但令他没想到的是,在他们驾驶这批美制B-24轰炸机回国后不久,也就是1946年6月26日,有个人真的做出了弃暗投明的举动。这个人正是国民党空军飞行员,他的同窗好友刘善本,这次壮举也让刘善本成为了从国统区驾机起义的第一人。一时间震惊了国民党当局,很多爱国飞行员也都深受震撼和影响,刘善本成为了这些飞行员心中的榜样。

尤其是杜道时,先前他还一直苦于如何离开,刘善本的壮举无疑为他指明了一条道路,妻子在得知他的心思之后,也表示非常支持他的想法。但也因为这一情况,国民党为了避免再发生,开始对飞行员严加控制。

杜道时只能默默留在国民党内继续寻找机会。在这期间,他结识了一批和自己有同样想法的知己,他们都有驾机起义的想法。

1948年的夏天,杜道时写信给中共胶东统战部地下工作的堂弟杜鸣,向他表明了自己想要驾机起义的心愿。收到信的杜鸣为杜道时感到高兴,他立即向上级汇报,在上级的指示下,他立即前往上海与杜道时进行了秘密交谈,并代表党组织对杜道时驾机起义的想法表示欢迎,同时制定了详细的计划和联络信号、以及投诚信号。

随后,为了影响更多人投诚,杜道时又和第八大队的同学秘密联系。经过几周的努力,居然组建了一个起义机组。

杜道时明白,一旦自己驾机起义,国民党肯定不会放过自己的家人,于是他又联系自己的好友,将母亲送到重庆堂妹家里,将妻儿送到镇江地下联络点进行隐蔽。

然而当一切准备就绪时,胶东党组织突然传来一封密信,打破了所有计划。信上希望杜道时能继续留在敌军内部,进一步策动更多的机组人员参与起义。接到这一指示的杜道时只好继续留下来。好在先前的部署没有白费,他还帮助很多其他飞行员驾机起义成功了。

一直到1949年1月,三大战役淮海战役国民党惨败,此时他们已经做好了逃往宝岛的打算。1月25日,空军第八大队宣布所有人撤往宝岛新竹。面对这一状况,杜道时不得不带着妻女,分别搭乘两架飞机来到新竹。

当时,第八大队已经乱作一团,很多下级官兵都趁乱逃散,杜道时组织的起义机组也因此被打散,他只好试图再次联络并组织新的起义力量。

可随着国民党的接连战败,对官兵的管制也越发严格。甚至国民党空军司令王叔铭亲自到第八大队来训话,还要求对所有可疑、行为不正常的人实施秘密监控。

杜道时引起了他们的怀疑,先是将他变相的半软禁,后放了他,但要求他必须按时上下班。而且还派人在他家胡同口盯梢。杜道时明白自己已经严重被怀疑了,这时候更不能轻举妄动,不然就会坏大事。但同时也不能失去和起义机组的联系。杜道时的妻子每天都要上街买菜,他便借此机会让妻子传递消息,然后等待胶东党组织的新指示。

1949年3月的一天,被监视的杜道时突然收到一封化名信,是杜鸣寄给他的,信上写着“祝努力”三个字,杜道时非常高兴,党组织还希望他能够想办法驾机起义。没过几天,他又收到一封化名信,这是刘善本写给他的,上面也是三个字“盼相见”。两封信寥寥数语,却让杜道时的盼望有了归宿,他重燃希望,再次筹划驾机起义。

杜道时立即让妻子分别通知起义机组人员到自己家秘密协商。当得知3月中旬有几架飞机要出动的消息时,杜道时等人大喜,可这个喜悦却十分短暂。

就在大家焦急等待这批飞机起飞时,第八大队大队长张培义以“集中保管、避免生锈”为由,收缴了所有飞行员的手枪。没有了枪支武器,他们只能眼睁睁看着一架架飞机飞走。

1949年4月10日,由于驾机起义计划失败,杜道时心情有些低落,便带着家人来到海边游玩散心。却没想到无心插柳柳成荫,他碰到了自己的老朋友郝子仪。两人曾是第八大队的同事,只不过郝子仪是机械员,杜道时是飞行员,1943年郝子仪被调到运输大队之后,两人便没了联系。

他们没想到,居然还能在这里见到面。时间紧迫,由于杜道时还处于被监视的情况,他们来不及叙旧,各自说明自己的现状以及想法,惊喜地发现他们都有驾机起义的想法,郝子仪表示自己就在二十大队,管理的是C-46大型轰炸机。

但问题是,当时会开这一机型的飞行员很少,郝子仪担心杜道时没有开过,起义之事怕出意外,杜道时安抚他不用担心,他连B-24远程轰炸机都开过,C-46完全不用担心,就这样两人一拍即合。然后他将自己的住址告诉郝子仪,并且约定一有机会就让郝子仪秘密去家里找他。

1949年4月16日晚上10点,正躺在床上睡觉的杜道时,被突如其来的敲门声惊醒,他开门惊喜地发现是郝子仪,立即让他进屋来。郝子仪告诉他:蒋经国的表弟毛尚贞明天一大早要驾驶一架C-46运输机飞往南京,特意让他挑选一架飞机。郝子仪意识到这是一个驾机起义的好机会。于是,他挑选了一架二十大队最精良的333号运输机,并加满了油。

听到这一好消息,杜道时想着立即去通知起义机组人员,但此时时间已经太晚了,而且监视他的人还在胡同口守着,他实在不好冒险,最终只能放弃。最后,两人约定好第二天凌晨4点在新竹机场桥头见面。

兴奋的杜道时根本睡不着,他早早将装备收拾好,手枪装满子弹,衣服口袋里装上了做好标记的地图和各色铅笔,为了伪装,他还穿上了一件机务人员长穿的浅绿色夹克。两人准时来到约定地点。

郝子仪对机场卫兵表示,自己和杜道时是来给中队长毛尚贞飞南京做机务准备的。两人得以顺利进入机场,他们不敢有丝毫松懈,径直走向准备好的飞机,上了飞机后,杜道时把装满子弹的手枪给郝子仪,告诉他:如果我们被人发现,直接朝我开枪,千万别犹豫,你也要做好丧命的准备。郝子仪神情严肃地接过手枪,并点了点头。

这时,天已经微亮,杜道时立即启动飞机。起飞之后,他便驾驶飞机飞往西南方向,为了避免遭到国民党派飞机围追堵截,杜道时决定先飞向厦门一带,当他们到达内地上空时,又立即转向解放区徐州机场方向。

可当他们飞行到陇海和津浦铁路交叉点上空时,国民党飞机也追了上来,并对他们展开了攻击,一时间机身多处遭受袭击。面对这一危机情况,杜道时镇定自若,他驾驶飞机向东低飞来迷惑对方,果然对方不知道杜道时他们到底要去哪里,而且油料已经消耗的差不多了,他们也不敢追太久,最终只好返航。

脱离危险之后,杜道时驾驶飞机转向徐州机场方向继续飞行。当到达徐州上空时,按照先前的约定,他操作飞机摇摆机翼,放下机轮,投下保险伞。我军接管人员看到杜道时发出的联络暗号后,明白是起义飞机,立即通知防空部队不要射击。可是已经来不及了,此时解放军高炮部队将杜道时他们当成了国民党的偷袭飞机,枪林弹雨铺天盖地向杜道时的飞机射击过来。

杜道时在密集的火力之中,果断驾机俯冲降低高度,后又关掉油门,用大速度从跑道延长线下滑,飞机接触到地面之后,连蹦带跳地降落在了跑道二分之一处,这无疑是一次非常惊险的着陆,但杜道时凭借着高超的飞行技术和那颗坚定回归内地的决心,最终让飞机安全着陆了。

回看杜道时驾机起义的过程,实在不易,经过6年时间、一波三折的坎坷、历时7个半小时的艰苦飞行,好在他们最终实现了梦寐以求的愿望。

杜道时和郝子仪走下飞机,看着我方人员热情鼓掌欢迎他们,还有一张张笑脸,以及熟悉的乡音,他们留下了热泪。他们将帽子上的国民党军徽果然撕掉,之后他们来到北平,在中南海怀仁堂受到了周总理、朱总司令的亲切接见,杜道时内心激动不已。

他和郝子仪带回来的美制大运输机,后来也参加了开国大典的检阅,由他驾机接受毛主席的检阅。这架飞机一直服役到1985年,为新中国空军力量做出了举足轻重的贡献。

在两人起义三日后,百万雄师过长江,国民党怕再有起义事件,就没有派飞机轰炸过江的解放军。因此,杜道时二人的起义对解放军的胜利,起到了积极作用。

1949年5月,杜道时被任命为航空局训练主任兼助教课长,1958年后,他又担任空军某独立大队队长、航空某学院飞行技术检查主任等职,几十年以来,先后在27个机种上安全飞行4000多个小时,为祖国空军建设培养了3000多名优秀的飞行员和指挥人才。还在航空相关的各项任务中,为国家做出了卓越的贡献。共荣立5次三等功,被授予三级解放勋章。

杜道时二人参加开国大典,飞过天安门的雄姿

关于杜道时的妻女,由于当时国民党严禁飞行员家属进入机场,所以杜道时只能先行离开。在他驾机起义之后,他的妻子带着女儿表现勇敢,始终坚定信念,最终被国民党驱逐。后在我党地下党员的帮助下,回到了上海。在解放之后,组织将他们送到了北京,一家人终于团聚。

发布于:天津市